長崎ロープウエイに乗ったYO! 往路編①

長崎ドライブ　2016　その24

私は何度となく長崎へは来ていますが、稲佐山の展望台には縁がなかった・・・と言うか登ったことがなかった。初稲佐山です。

淵神社駅

この駅舎、やたら綺麗だな～！と思っていたら・・・今年の2月に耐震補強工事、及び駅舎の建て替えが終了したばかりだそうです。

往復　大人1,230円購入

ゴンドラも平成23年にリニューアルしたそうで・・・

リニューアルの紹介。

平成23年11月1日、長崎ロープウェイのゴンドラがリニューアルしました。 世界的工業デザイナーの奥山清行氏率いるKEN OKUYAMA DESIGNの手によって、これまでのゴンドラとは全く異なる、斬新なフォルムに生まれ変わりました。（長崎ロープウエイ公式HPより）

フェラーリ・エンツォや北陸新幹線E7/W7系などのデザインを手がけた会社らしい・・・

改札　時間があるのでしばらくウロウロ・・・

（左）出たな！葉加瀬太郎（あしゅら男爵） （右）ここにもメダリオン！

（左）今日の天候と・・・（右）使用されているワイヤーの紹介

ここで長崎ロープウエイの仕組みを・・・

長崎ロープウェイは、3本のワイヤーロープ（正式名称：複線交走式普通索道）を使っています。電車などのレールの役目をする直径52ミリのワイヤーロープ（支索[シサク]）1本の上に、ゴンドラ１台の車輪がのっています。直径22ミリのワイヤーロープ（引き綱、正式名称は曳索[エイサク]）2本を山頂（稲佐岳駅）のモーターで巻き上げることにより、ゴンドラを動かしています。運転には最新のコンピューターを使っています。この引き綱を巻き上げると、一方のゴンドラが上がり、同時に反対側のゴンドラは下がります。これを「つるべ式」と言います。（長崎ロープウエイ公式HPより）

とかなんとかしていたら・・・

　ゴンドラ到着

ムスリムの家族と日本人数人　ゴンドラ内は満車でスタート

ゆっくりと動き始める・・・

つづく